 |
事例紹介 |
テーマ |
写真 と 内容 | |
これでも復活〜？ （ｐａｒｔ２） |
作業は、復活と言いながらも、新しいフレームで組み直すだけの事〜 ではあるけど、そう簡単にいくのでしょうか〜？ と、心配するのは、急遽供与された遊び用マシーンっていうのが曲者〜 肝心な外装が無かったり、猛烈なパーツが組み付けられていたり‥‥‥ とにかく、たまたま書類付きのフレームをベースに創作されていたバイク〜ってわけ！ だから、２台揃ってもパーツが有ったり無かったり〜の宝探し状態。 破損パーツをメーカー純正品で揃えてくれれば、何の問題もないんですけどね！ 絶対にそんなわけない〜って断言しときます！ 何せ、純正ってムッチャ高いし（これが当たり前〜）、良くて中古品、下手すりゃ破損品〜！ 元のよりは程度が良いと言いながら、似たり寄ったり〜オイオイ、手間の事を忘れてないか〜！？ そんな愚痴が出なくて済む事を祈りながら、ある程度のパーツが揃うまで待機です〜 |
|
 |
||
| 傷が付かないように、ラッピングされた状態で待機中のフレーム |
||
| エンジンを積む？ |   |
|
| エンジン本体は、そのまま再使用します。 幸い多量のオイル漏れをしていたのは、オイルフィルターが破損していた為、オイルクーラー問題なし！ というわけで、ラップに包まれ、触るのも惜しいぐらいのフレームへエンジンを積みます？ 正確に言うなら、ハンガーの下にエンジンをセットし、フレームを搭載しま〜す！ 右の右写真を見れば、その言葉の意味が良くわかると思うんですが？ |
||
| 幅がギリギリ〜！ |  |
|
| ヤベ〜ヤベ〜！フレーム内にエンジンが入らない？ 正確には超ギリギリでした〜！ 左右各１ミリ程のクリアランスで、塗りたてのフレームは風前の灯〜！ いやはやここまでシビアとは？ フレーム補強は、ギリギリのクリアランスの中で行われているわけです。 |
||
| ゴム板１枚！ |  |
|
| 写真では分かり難いですが、ヘッドカバー前部の左右角部に１ミリのゴム板を挟みました。 これでピッチリ！いずれ擦れて破れることでしょう！（笑） と喜んでばかりもいられませんので、出来るだけ揺れを抑えなければなりません。 |
||
| リジットマウントへ |   |
|
| そこで、エンジンのリアマウントをリジットタイプに変更します。 写真上の列の一式がそれで、下の列でラバーパーツが混じっているのがノーマル。 でも、段取りが良過ぎる〜って思うでしょう？ これも、補強フレームとセット物？レーサー側の分解パーツに混じっていました。 フロントは、元々リジットだから、これで完全一体化〜 剛性は良いとして、おかしな弊害が出なけりゃいいけどね〜 |
||
| ハンガーに復帰！ |   |
|
| エンジンとフレームが一体化した事で、この先の作業はハンガーで吊って行います。 シリンダーブロック部のマウントボルトにスライダーを装着し、そこにベルトを掛けて吊り上げ。 これなら、フレームの塗装に優しいんだけど、少しお尻が下がり気味〜でラップで引っ張っています。 そして、フロントフォーク周りとリアタイヤ周りを組付けたところで、店じまいで〜す。 畳一枚程のスペースに賢く収まってくれるから、他の作業にも影響せず助かるな〜！ |
||
| 雰囲気アップ〜！ |  |
|
| 作業は、慎重かつ迅速に進んでいきます。 ブラックフレームにスプロケットカバーとバックステップが映え、マニアックな雰囲気がタップリ！ 恐らくこの部分は、完成後のチャームポイントになるハズ〜♪ |
||
ラジエーターが？ |
  右サイド（ＨＯＴ側）には、流入口が一つあるだけ！ 既に、水温スイッチは右上に取付てあります |
ステアリングステム（三叉）とスイングアームを取付後は、フロントとリアスタンドを使用し、ハンガーを撤収。 新しいフロントフォークとタイヤ＆ホイールを取付。 そして、補強フレームに続く第二の難問〜？ それは、ラジエーター！ 何と用意されたのは、ＺＸＲ７５０レーサー用？ 一見コンパクト、ところが３層構造の高容量タイプです〜！ これは、紛れも無く猛烈パーツ！ 無理やり付いていただけ〜外装は無いし〜‥‥‥ いや、だけど‥‥‥形が違うんですけど〜 まず、ＨＯＴ側流入口の角度が、あっち向いてホイ！ さらに、水冷オイルクーラーや吸気サイド用のバイパスホースの行く先が無い〜 そして、冷却ファン用の水温スイッチなんて当然影も形も無い〜 といった中で、取敢えず本体のフィッティングについて考えてみる。 エキパイとの距離、そして逆にカウルとのクリアランス‥‥‥ ノーマルよりも相当な厚みがあるので、条件的には厳しいはず〜 取付部はある程度、バリアブル（可変式）にしておかないとフィッティングには苦労しそうだ〜！ |
| 加工しま〜す！ |   |
|
| バイパスホースの取付口が無い点は、新たに設けるしかない。 そこで、壊れたラジエーターから幸いにも無傷のホース差込部を切除。 ただ、その取付方法が問題。 ラジエーターのサイドタンク部に直接取付れば簡単そうだけど〜？ バイパスホースの長さが短くて届かないのは、写真のとおり。 それと、狭いスペースに２本の差込部では、溶接作業が上手く出来ないのでは？ とにかく付けば良いというのではなく、全周ピンホール無く確実に溶かし込まないと駄目。 そこで、選んだ方法が２段階式〜 同様に生き残っていたホース取付部を利用し、バイパスホースの集合部を作ります。 それが上の２枚の写真。 ラジエーターの付根から切取ったパイプを必要な長さで切断。 その切り口は、潰して塞いでおきます。 そして、ドリルで開けた２ヶ所の穴にバイパスホース取付部を挿し込み。 それぞれの加工部分は、ＴＩＧ溶接で接合って作戦！ そこで、形が決まったら再度バラバラに取外して、接合部をしっかりと磨いて掃除。 この方法によるレイアウトなら、それぞれの作業スペースも充分で確実な溶接が出来るはず！ |
||
| ＴＩＧ溶接で |   |
|
| 角度が違っている流入口も一旦切り離して付け直し。 そして、下側の長い穴が、新設のバイパスホース取付用の延長パイプ取付部。 延長パイプには、下部に補強ステーを取付けています。 ノーマルラジエーターでは、さらに太いホースが接続されているのに補強は無し〜 これは、オーバークオリティーなんでしょうかね〜？ |
||
| 手直し中 |  （ＴＩＧ溶接作業は、Ｔ.Ｗ.Ｊ.） |
|
| 溶接後のラジエーターの良否判定の為、取付状態で加圧テストを実施。 水温スイッチの取付部からリークしているのを発見！ それは、極僅かなもので、事前に状況を知らずにテストしただけなら絶対にＯＫしてる〜 加圧状態で１分程放置して、ようやく直径１ミリ程の水滴が生じる程度の漏れ。 原因は、溶接部の極小さなブローホール（ガスの抜けた穴）。 実は、ここがやばいかも？って言われてました〜と言うのも 溶接時からブローホールの発生が多く、作業のほとんどが終わりの無いブローホール潰し！ 中古部品の溶接作業という事で、溶接部の研磨や洗浄を念入りにしたつもりだったのですが‥‥‥ そんなわけで、「このまま潰すわ！」って作業をしています。 ラジエーターの水だけを抜いて、スパッタの養生も「大丈夫やで〜」って事で無いまま！ １５センチ横には、新調したフェンダー（後述）が〜〜 しかし、そんな心配も急いで写真を撮らないと〜って慌てている間に終わりました！ まるでペイントスプレーとエアブラシの差って表現がピッタリなぐらい〜 こんな緻密な溶接作業が、さすがはＴＩＧ溶接機！ 被覆アーク溶接機とは、比較にならない多種で精密なコントロール系が可能にしています〜 とは言え、一発で最適条件を出して、ササッと出来るなんて、熟練者でないと絶対無理！！ |
||
| 出来上がり |  |
|
| 電動ファン用水温スイッチの取付、流入口の取付角度変更、バイパスホース取付部追加、水温センサー追加の全ての作業が終了。 アルミ地のままでは、あまりにもマニアックなので、耐熱ブラック塗装を実施。 コア（放熱部分）は、極薄く塗る事で放熱性の低下を回避しています。 ところで、この完成形では、水温スイッチがホットサイドにあります。 要するに、ラジエーターが冷却する前の水温でファンが作動する事になる。 だから、理屈では、サーモスタットが開くなりファンが回りだすかもしれない状態です。 ただ、作動域は、オーバークール側への拡大って事で、熱効率は別にして安全性では問題なし！ そこで、実際の作動状況を確認してから再検討する事にします。 このままでも、さして問題ないかもしれないし、カット用にマニュアルスイッチを追加するかもしれない。 それとも、注入口と配置を入替えて根本的に解決しないといけないかも？ |
||
| これが最終形 |  |
|
| バイパスホースの取付部が、変更されています。 ２ヶ所とも同方向。 当初、溶接の作業性を優先したわけですが、カウルとほぼ接触するぐらいの位置関係。 それでは、転倒、即、ラジエーター破損という事でこの形に〜 結局は、余計な配慮が遠回りをしちゃいました〜！ しかも、狭苦しい取付部で苦労すると言うよりも、 付直しで出来た穴を塞ぐ方がず〜っと大変〜！（汗） |
||
| 難問突破でいよいよ〜 |  |
ラジエーターの右サイド周辺は、コンパクトにまとまりました。 ホースや取付部は、縦長にレイアウトされ外への張り出しは最低限。 しかも、ラジエーターの放熱部の通気性はしっかりと確保されてバッチリ！ ブラックフレームもこの仕上がりに満足そう！ニッコリと笑っています〜♪ アチャ〜！！ 幸いクリアー部の傷にフラッシュが光ってましたので、コンパウンドで磨きま〜す。 う〜む、この先も充分に注意しないとこの程度では済まないかも〜？ |
| 戻る | ｐａｒｔ３へ | DIY事例紹介トップ ＞ バイク事例集 |