| その他 |
| ミッションオイルフィラーキャップ |
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２スト車の場合、クランクケースは、ガス交換の作動室（ピストン裏側でポンピング）になっています。 その為、４スト車でいうブローバイガスは、そのまま新気に混ざってシリンダーへ吸入されることになります。 また、ミッションケースは、クランク室と分離されていますが、別にブリーザーホースは設けられています。
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キャップを外して、メッシュブリーザーホースが付いてました。 ２ストのミッションケースでは、はったりと見られても‥‥‥
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偶然にも、ドライバースタンドで処分販売されていました！ お陰で、定価２０００円程もするのに、７００円余りで買えました。 |
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たかがキャップ、でもここは、カウルの外になるはず！ はったりではなく、さりげなく本物の輝きを放っています。 |
| リヤブレーキペダル |
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コワースのバックステップをこわ〜すのは誰だ！（寒〜） いいえ、壊れているのを直しています〜 左右ともに、転倒でひん曲がっているのを綺麗に戻し 可動部は、モリブデングリスアップでスムーズな動きに そして、ブレーキペダルのぶっとんでしまった先は〜〜？
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ブレーキペダルの先は、Ｍ６のネジ山ごと彼方へ |
Ｍ８のネジをタップで立て直します。 |
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パーツを取り寄せたところでＭ６で不安定な取付になるだけです。 そこで、Ｍ８のヘックスボルト（ヘキサゴンソケットヘッド）で製作‥‥付けただけ ラバーホースを挟んで圧縮すると、適度に回るし、ぷくっと膨らんで滑り止めにいけてる〜！ ボルト先端には、ナットを取付けＷナット状態とします。 こうすることで、緩み方向に繰返し踏まれても、緩まないようにします。 どれもステンレスですから、見た目もまずまず、消耗してもいくらでも取替出来るしグッドです〜！ |
| ポジションランプ |
アッパーカウルを取付中に、余った端子を見つけちゃいました〜 それが、何なのかと調べてみたくなるのが常識ってやつ！ ２人の間で隠し事はダメですよ〜〜！！ |
| エアクリーナー |
ちょっとした手順ミスから‥‥失敗は成功のもと！？ 決してただでは転びません〜！ |
| バックミラー |
左右とも見事に壊れていました〜！ そこで、注文っていうのが手順ですが‥‥ 外したミラーを手に持ってみると、ズシリとくるものが（ちょっとオーバー） 何と、ステーはアルミ製ではないか〜！ これは、捨てるに忍びない！（単にアルミは金目の物っていうせこい考えか？） ステーは、カウル固定にも重要だし、何かいいアイディアはないのか〜！？ |
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