RX7の下回り修理事例パート2です。（DIYヘルパー）

　事例紹介

テーマ	写真	内容
ＲＸ７の下回り修理パート２		まず、高効率タイプラジエーターが入荷しました。
ラジエーター取付		取付は、ほぼボルトオンです。ただ、コアの厚みが増えた分の調整が必要です。写真は、ラジエーターをセットした状態です。アッパーホース取付は、ファンを取付けてからにします。上側クランクプーリ他の垂直面と比較すると、きつい前傾マウントがよくわかります。
へしゃげて小さく見えます		続いて、エアコンのコンデンサーが入荷しました。
フィンはすぐにつぶれます		下側からコンデンサーの取付けをします。その際、フィンをつぶさない様に段ボールで保護しておきます。手前のパイピングは、パワステのオイルクーラー的パイピングです。
これも普段は見えません		２段に傾斜マウントされたコンデンサーとラジエーターを左タイヤハウスから見たところです。写真の左側がフロント方向です。
ファンの取付です		樹脂製のファンシュラウドも入荷しました。
ちょっと細工を		取付けた状態。ここでも、コアの厚みが増した部分で取付けに若干の加工が必要で、取付時に、アッパーホース取付部と干渉するシュラウドの一部を切除します。
冷却水注入		アッパーホースを取付けて、冷却水を注入します。冷却水には、LLC（ロングライフクーラント）を地域の最低気温に応じて添加します。この辺りでは、冷却水容量の２～３０％程度です。レース用のスーパークールな物とかありますが、ラジエーターの放熱量が約３割アップしていますので、洩れ予防の添加された、一般的な物を３リットル注入しました。２ケ所の注入口からあふれるまで水を足します。インタークーラー、バッテリー、エアクリーナー（ホースバンドはなかなか大変です）を取付けて、エンジン始動準備完了。
おまけの作業		作業も完成が近づき、この辺りで気分転換。純正オプションのチタン製ペダルパッドを取付けます。ラジエーターのエア抜き作業中にピッタリの軽作業です。
ノーマルもアルミ！		ノーマルのペダルです。さすがは、スポーツカー。ブレーキ、クラッチペダルは、オールアルミ製で、デザインもマニアック！ブレーキ、クラッチは取付けなくても良いのでは？（アクセル、ブレーキ、クラッチの３点でセット品でした）
取付開始		ペダルパッドは、各ペダルにビスで固定します。アクセルペダルの下側取付け穴をドリルで開けたところ。
これは簡単！		ブレーキ、クラッチは、既に開いている穴を拡げるだけなので、型紙、ポンチは不要。ブレーキの加工が終わったところ、右上と左下が拡げられています。
充電ドリルは便利です		充電ドライバーを使用すると、前後長が短く狭い作業スペースでも、片手で楽に出来ます。
外せるものは外して		フットレストは、簡単に取り外せますので、外した状態で取付けます。オレンジ色の物は、オートポンチで押すだけでポンチングが出来ます。アクセルペダルにも簡単に出来ます。
鈍く光ってます		４ケ所の取付けが終わった状態です。以上の取付については、充分な取付け説明書が付属しています。
こだわりの一品！		次は、右ニーパッドの取付です。ドアトリム裏側でのナット締めで固定します。
ここがドンピシャ！		チャレンジャーにドライビングポジションを取ってもらい、取付け位置を決めてもらいます。こんな感じで～。
トリムを破らないで～		位置をマーキングして、ドアトリムを取り外します。まず、サッシュ部の黒い三角パネル前後２ケ所を外します。次に、周囲の側面にあるビスをはずします。最後にアームレストのインナードアハンドル部の化粧キャップを取り、ビスを外します。あとは、下側を全体的に優しく手前に引き、ファスナーで引っ掛かっている部分をみつけ、その部分に手を添えて剥がします。下側が剥がれましたら、上に持ち上げて、上部の引っ掛けを外します。スイッチの配線カプラを取り外して、取り外し完了。
分厚い内張り！		裏側は、ウレタンの厚みが１センチ程も有り、取付け位置を表裏からよく確認しないと、締め付けが出来ない事になります。写真は、２ケ所のナット締めをしたところです。
いい感じです		違和感なくニーパッドが取り付けられました。
冷却水エア抜き		ヒーターをホット側にして（クーラーガスが抜けているのでファンスイッチは、オフで）、エンジンを始動し、１～２分後に一度補水します。ラジエーターのエア抜きは、アイドリング（ファーストアイドルですが）で慎重に行います。初期注水で４～５リットルしか入っていませんので、残り３リットル程は、エアが残っています。大部分がウオータージャケットに残っていますから、サーモスタットが開くまでは、抜けてきません。ほぼ、空冷エンジン状態と思って慎重にします。（工場扇は、念のためです）暖機とともにエアが抜けてきますので、ウエスをグローブ状の団子にしてキャップをわずかづつ開け（押し付けながら回します、決して持ち上げない！）、シューッと圧力が抜ける位置で保持します。もし、その時、手が熱くなって我慢出来ない場合は、落ち着いてキャップを締め直し、ウエスの厚みを増やしてやり直します。完全に圧力が抜けてから、慎重にキャップを外し補水しますが、万一、間欠泉の様に冷却水が吹き出しても良いつもりで。
完成		注水口は、２ケ所有りますので、それぞれ実施します。完全暖機までに、これを４～５回実施する事になりました。この間、電動ファンの作動と水温計のレベルは、注視します。ほぼ、補水が出来なくなったら、これ以上は時間がかかりますので、適当にエンジンを止め、完全に冷えてから補水をします。以上で、一旦終わりです。後は、数日走行後に点検すればＯＫです。最後に、エアコンの真空引きとガスチャージ作業（真空ポンプとゲージマニフォールドが必要な為、整備工場へ依頼）を残して完成。

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