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| Ａ車の修理パート２ |
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ドアガラスのラバー（ガラスチャンネル）が劣化！
古い車なんですね〜！？
でも、こういったレアな車は、年式もグレードもわからなくて‥‥‥
長く乗れていいよね〜！
もしかして、ＤＩＹ向きぐるま！？
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| こんなにボロボロ |
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最初から交換部品には期待せず、（たぶん高いと思う）ＤＩＹ的修理をやってみましょう！
でも、このガラスチャンネルって、表がラバーで裏が植毛されている〜！
これは、ガラスの滑りを良くする為と水切りの目的です。
うまく滑らないと巻き込んでしまう？
で、テープの上に単純に補修材ってわけには‥‥‥
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| 秘密のテープ？ |
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そこで取り出しましたのは、秘密のテープ！
表面が起毛しています。
スリーＭではなくて、ＡＢＳって書いてある〜？
実は、ボウリング用のテープです！
どうやって使うかっていうと、指に貼ってボウルの指穴の抜け具合をコントロールします。
巻き方向は滑り易く、巾方向は滑りにくく出来ています。
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| テープをセット |
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ガラスチャンネルの内側にマスキングテープを貼って、そこにこのテープをセットします。
滑り易い方向の加減で、長く伸ばして１枚でってわけにはいきません。 |
| しっかりマスキング |
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全部セットし終わったら、裏紙を外して、その上から補修材を塗ります。 |
| ゴム補修材です |
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これは、テスト使用の結果、固まるまでの段階で少し柔らかく、表面を均しにくい面がありました。
その為、今回の事例では使っていません。
でも、自動車のラバー類の修理用と、はっきり用途に書かれています。
何とも残念！
そこで、他の防水ラバー（ウエザーストリップ）のひび割れ部分に擦り込んで使用しました。
これにはピッタリ！
細かいひびにもよく入り、余分も拭き取り易いようです。
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| 本命はこれ！ |
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それで、使ったのはシリコンシーラント！
ゴムではないですが、よく馴染みますし、接着力もばっちり！
固さも手頃、光沢が有り過ぎるのがちょっと〜ですが、表面も均し易くて最適。
バスコークの黒が、分量的に手頃でした。
ついでに、瓦の補修とかを出来るのであれば、カートリッジタイプがお買得です。
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| こんなもんでいい？ |
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出来上がりました〜！
ガラスもちゃんとスムーズに上下出来ます。 |
| いかにもたいそうなスタート |
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次のテーマに必要な道具類です。
充電ドライバドリル、板金ばさみ、万能ばさみ、ＴＸレンチ、クリップライト、Ｔ型レンチ、ドライバー、ミニラチェット、ギヤレンチ、ニッパ、ホッチキス、エアガン、
材料は、アルミ板、ラバーシート、タイラップ、タッピング
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| これがターゲット！ |
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なぜか逆さで、こっち向いてるヘッドライト！？
これが次のテーマの主役！
実は、こんな車に無理矢理？ＨＩＤを付けてから水中メガネになってます〜！
ちょうど鼻の辺りまで水が溜まって、チャプチャプ！
焼けた放電管にジュンッ！ってなったら、メッチャ、やばいんとちゃうん〜！？
何とか出来へん〜〜？？
何て〜！？
もっと上まで水入れといたら、熱的には安定するはずや〜！！
それが出来ひんてか！？
（‥‥‥違うって）
まあ、よ〜わからんけど、困った時はお互い様や、わても今日からブーツ外しとくで〜！！
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| いい作業台です |
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と言うような理論的必然にともない、またまた実験的肉弾ＤＩＹをするはめに〜〜！
（肉弾‥‥当たって砕けろの意）
ヘッドライトをまるごと取外して、作業台（タイヤ）の上に降ろします。
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| 丸みがアンマッチ！？ |
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ひっくり返してライトを上にしたところです。
カバーに丸みがあって、シャープなボディーと比較して、何となくひょうきん！
どろぼうが頬かむりをしている様です。
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| 狭いところにぎっしり！ |
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カバーを外すと、中はぎっしりのＨＩＤユニット！ |
| 見えてきたきた |
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元の状態を確認の上で、ハーネスやユニットを取り出し核心に進みます。 |
| ＨＩＤです〜 |
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可動部が有るので、注意して取出します。
幸い、錆びたりはしてないようです。 |
| 水中メガネ？ |
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ランプボディーを外しました。
ノーマルは、シールドビーム球（バルブとボディー一体式）だったそうです。
最近の車に比べて暗く感じる為、汎用のセミシールドタイプに変更し、ＨＩＤが付けられています
ＨＩＤは、ハロゲンＨ４球と違って、ハーネスが一体で、しかも太くブーツが付きません。
その為、防水テープがブーツ替わりに貼ってあります。
全体の２／３程、庇状になっています。
ところがこの庇は、ライト点灯時を考えての物です。
ライト収納時には、逆に水受けになってしまうのが問題です！
とりあえずランプの中をしっかりと掃除してから、対策って事にしましょうか。
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| ランプ本体にオペ中！ |
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まずは、ランプボディーに加工します。
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究極のっていうか、フェイルセーフっていうか？ |
| 短絡的〜？ |
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水抜き穴です〜！
収納時の状態で下側に開けています。
その為、点灯時は上になりますので、ラバーリップを設け、穴の周りをコーキングでわずか土手状にします。
これで、万一水が入ったり結露しても、収納時には抜ける作戦！
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| ブーツ替わりです |
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ユニット取付部については、収納時には車の前方を向くだけに、水がハーネスを伝ってくる事も考えないといけません。
ラバーシートでカバーを作り、ハーネスともコーキングします。 |
| ＨＩＤの取付け |
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カバーをめくって、ユニットの組付け。
何度でも脱着出来る構造です。 |
| カバーをセット |
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カバーは、ランプボディーではなく、さらに外の取付けフレーム側へ水を逃がすようにしています。
こうする事で、ユニット取付部へ水が伝わる事を防いでいます。 |
| 本気の庇です |
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さらに全体へのカバーリングとして、庇を取付けています。
全体として密閉はしていないけど、迷路的に雨水を排除するようにしています。
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| 完成 |
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やっぱり存在感は半端じゃないですね〜！
維持費とかに見合う値打があるんと違う？
でも、言うとやるとは大違い！
なかなか大変な事も多いようです。
外車っていうだけで、ちょっとした事を断られたり、高い費用をふっかけられたり（遠回しに断られている）は、いつもの事だそうです。
また、並行輸入車には特に風当たりがきついみたい？
確かに、部品とかは高いようですが、腫れ物にさわるようっていうのも影響しているとすれば問題。
だって、ユーザーが車を大切にしている事に外車も国産もないはずです。
と言う事で、チャレンジャーが自己責任で肉弾的ＤＩＹを頑張るってかぎりは、応援しています〜！
（モロ、逃げてる〜！！）
えっ！？乗ってる人に問題が有るんでは〜？って
な〜るほど！
でも、それってやっぱり外車国産の区別はないですよね〜！？
もち、御遠慮です〜！！
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