ガンマ復活プロジェクト 

　　　番外編２

そして、塗装の第一歩はマスキング！ 
給油孔やブリーザー、コックの孔をマスキングテープで塞ぎます。 
隙間なくピッタリと貼ってから、輪郭をカッターで丸く綺麗に整えます。 
カッターは、ロータリーカッターとかデザインナイフ等がいいかな〜？ 

さあ、次はスプレー塗装〜！の前に、塗装面の脱脂です。 
脱脂スプレーやペイント薄め液でまんべんなく、細かい所には洗いカスも残っています。 
拭き取りに使うウエスは、塗装専用ウエスかキムタオルなどのペーパー。 
普通のウエスやティッシュでは、繊維くずがいっぱい付着してしまいます。 
スプレー、ペイント薄め液、マスキングだけじゃなくて、専用ウエスも忘れずかごの中へ〜！ 
ホームセンターでマスキング類と同じ棚に並んでいるはず。 
　 
さあ塗装となってから、やっと、スプレーに順番がまわってきました〜！ 

下塗りのサフェーサーは、下地を作る物。 
それは、どういう事か？って 

まずは、錆び止め効果があります。 
タンクが変形し凹みはパテでも、出っ張りは？ 
大部分は叩いて戻しても、多少は削って仕上げる部分が出てきます。 
その為、鉄板下地用とか錆び止め効果と書かれている物を選びます。 
次に、平滑にする効果です。 
上塗り塗料よりは塗膜が厚い為、細かなヤスリの削り目やパテとの段差をぼかします。 
そして、表面がざらついており、上塗り塗料の付着性をよくします。 
さらに忘れてならないのが、カバーリング効果です。 
下の色を隠すって事です。 
綺麗に上塗りしても、元の色が影響して違った色合いになったり、パテが透けて見えたら喜べませんよね〜！ 
　

片手で缶スプレーを振りながら、もう一方の手でエアブロー。 
いくら専用ペーパーといっても、どうしても繊維が残っています。 
そして、近づくハエ、蚊を撃退！ 
な〜んて、調子に乗ってると多分痛い目にあいます〜 

すっかり元の状態がわからなくなりました！ 

サフェーサーを２度塗りして充分乾燥させ、＃１０００で軽く水研ぎ。 
これを２サイクルやってます〜！ 
程度が悪ければ、４サイクル！  
でも、決してロータリーにはならないように〜！？  
えっ！その意味？　　‥‥‥閑話休題 
　

最初からシルバーでやればいいような？ 
ところが、シルバーの方が塗膜が薄く、価格も割り高なんです〜 

と、ここまでで、元色を別にしても５層になってます。 
　 
次は、いよいよ上塗り 
ディトナ　ＭＣペインター（缶スプレー）の出番です。 
　

それでは、上塗りのスタートです。 
まず始めに、塗料の付きにくい縁や凹み等の部分を塗っておきます。 
溶接部、給油孔、ブリーザー、プレスの角等。 
底までしっかり塗り直す場合は、そこも先にです〜 
　

そんなものですか〜！？ 

い〜え、ここからがスタートです。
一見、全体に塗れているようですが、実はざらざらの状態です。
この上に、綺麗な艶のある塗装をしないといけません！

しっかりと重ねながら、ワンストロークずつ正確に、そして全体を手早く仕上げる。 
簡単なようでなかなか難しいものです。 

それを少しでも簡単にする為には？ 
まず一番大切な事は、全体の各面をどう塗るかというイメージトレーニングです。 
思いつくまま、目についたままに塗っていけば、重なりも適当でムラだらけになってしまいます。 
また、缶スプレーは、塗料が減ってくると傾けただけでも、途切れるようになります。 
途中でふいに途切れたりしていると、やはり同じようになるでしょう。 
タンクは、吊るして塗るのが最適ですが、写真のように置いて塗るとしたら？ 
上の平面を面と平行に塗ろうとすれば、缶を水平に傾けないといけません。 
という事は、新しい缶の使い始めでないとダメですね。 
ところが、側面は缶を垂直で塗れますから、使いさしでも構いません。 
そういった事を踏まえて全体をイメージするわけです。 

それが出来れば、後は、吹くのみ！ 

面に対して平行で一定スピードに。  
吹き始めと吹き終わりの飛沫は面から外して。 
ノズルワーク（押し加減）は、一定に（普通は全開）。  
ガスの圧力が弱くなったら早めに次の缶へ。  
ノズルの滴は、その都度拭き取る。  
万一、虫が付いても垂れてもあわてず硬化後の手直しで。 
といった調子でやれば、きっと綺麗に塗れるはず〜！ 

さらに上手くなる為には、数をこなして慣れることしかありません。 
　

果たして出来上がりは〜？ 
普通に見れば、黒色にしか見えないかも？ 
でも、ストロボで反射した部分でそれがわかります。 
良かった〜！ 

続けて２度塗り後に、丸一日、充分乾燥させてから再度２度塗りで、計４層。 
重なりも考えたら何層になるやら？ 
この後、１日おいて、クリアー塗装で仕上げです。 
　

で、御存知？　２液ウレタン塗装です。 
一度硬化剤を混ぜてしまうと、２４時間以内で使い切りが条件です。
ちょっと高いけど、艶と強度はバッチリ！ 
そして、化学反応で塗料が硬化するため、ラッカーのようにガソリンで溶けません！ 

そうそう、忘れてた！  
ロータリーが気になっているあ○たの事！  
で、その意味は？  
ちっとも納得出来ずにバンケル（晩蹴る）！  
でした。  
えっ！？  
何サイクルかわからない程やる事に！？  
う〜、そ、それも正解です〜！  
むしろ、そのＤＩＹ魂　‥‥好きです〜！！ 
　

短い方は、リザーブコックでタンクの底の方から吸います。 
ここで、フィルターの掃除は当然として、さらに突っ込んで！ 
それは、パイプの中〜　って何でだろう？ 
細かなメッシュで濾されているはずでは？ 
確かに、エアフィルターの内側にも細かい埃が付いているけど‥‥‥ 
でも、メッシュを通過した物は、そのまま流されていくのでは？ 

詳しい事はわかりませんが、溜まっているのは事実です！ 
切替えレバーを取外し、その奥にある樹脂製のバルブを外して掃除します。　 
　

タンクへの取付に際しては、ガソリンもれに注意します。 
ガソリンを止めているのは、タンクとの接触部にあるラバーパッキン、取付けビス部のラバーコーティングワッシャ、レバー部のＯリングです。 
古い物はへたっているので、取付部とビスには耐ガソリン液体シールを塗ったほうが無難。 
給油後にもれがないか、しっかり確認します。 
　

この姿でずいぶんと待たされました〜　 
なぜか、エアクリーナーの部分にターボフィルターと顔黒パネル？
（単に物置になっていただけ〜）

別に、商品車であるまいし〜　 
これは、経費削減〜だけではなくて、手間も削減してくれる賢い選択！ 

１号機がちょっとお宝っぽくなっちゃったしね！
とかなんとかいいながら、手抜きとも言う？