Ｎｉｎｊａ ステッカーの運命や如何に〜？
塗装作業も終わり、上々の仕上がりで一安心！
とは言え、綺麗なパーツがガレージに並んだ状態では、おいそれと作業をする事も出来ません〜
そこで、多少の満足感に浸りながら各パーツをラッピングし、取付け時までは、一時保管の状態に。
大きな段ボール箱に、緩衝材と共にラッピングされた各パーツを丁寧に収納。
その後、ガレージから別な場所に移動した時、「やれやれ〜」って、ようやく一安心。
余裕をかまして、「ステッカーやエンブレムを付けるんやったら、段ボールに入れてあるからな〜」
『了解〜、また買ってきて貼っとくわ〜！』
「そうか〜 まあ、ノーマルと違っても‥‥‥色々、売ってるやろな〜？」
『わかった、適当に探すわ！とにかく、気をつけてやらなあかんな〜！』
「そう言う事〜♪」 いや〜これで本当に一安心！肩の荷を降ろさせて頂きます〜（笑）
そんなやり取りが有ってから、何日が過ぎたのだろうか？
既に、簡易ブースから元の状態に戻ったガレージファクトリーでは、着々とマシンの組立が進んでいた。
（さあ、そろそろ忘れんうちに、各部を規定トルクで締めていこか〜）と思い浮かべた、丁度その時！
『フレームスライダー用意しとうから、エンジンマウントの所に付けといて〜！
カウル付ける前に言うといた方が、ええやろ思て？』
一瞬、我が耳を疑ったとはこの事！ （‥‥‥そんなもん、先に言っとけよ〜！）
綺麗に塗装も出来上がって、梱包までして保管状態のカウルに、今さら穴をぶち開けろってか〜？！
これが、塗装の初期段階なら‥‥‥やっぱり嫌〜！ほんまに、余分な物ばっかり付けたがるな‥‥‥
それにしても、何で、転ぶ事ばっかり考えるかな〜？
大事に乗ろう言う気にならへんのかな〜こんだけ手間入れて仕上げてるのに‥‥‥
そんなこんなの考えが、僅か２〜３秒の間に頭の中で、湧き出す湧き出す（笑）
ところが、
『昨日、ステッカー貼ってんけど、あのカウル割ったらバチが当たるやろ〜
貼ってしもてから気付いてんけど、ステッカーの位置、大丈夫かな〜？』
「そんなもん、合わせてみなわからへんけどな‥‥‥」
『もし、ドンピシャやったら、どないしょ〜〜！』
「その時は、何とかせなしゃあないな〜♪」
‥‥‥そんなアホな！貼り替えるしかありません〜！（爆）
しかし、想定外の作業を作ってくれるな〜 ‥‥‥とは言え、それが、さらなるヤル気を起こさせているのも事実か？
どうせやるなら、少しはスパイスを効かせて〜 さらに魅力あふれるマシンへと
‥‥‥それが ＲＥＢＯＲＮ の目指す道〜！
と自分に言い聞かせる。
マーキングした位置へ正確にドリルで下穴を開ける（右側）
やはり、カウル取付け時に支障が無い程度のピッタリサイズで、当り前に開けるのが技ってもの！
という事で、小さ目に開けた穴をヤスリで拡げる等という安易な方法は除外。
ホールソーで、一発真円を２発連続で成功させる事に決定〜！
まあ、真央ちゃんのトリプルアクセル２発と比べれば‥‥‥比較にならん事です〜 ｍ（＿）ｍ
ところで、ホールソーというのは、センターの下穴が命であって、言わばコンパスで円を描くようなもの。
万一、下穴の位置がずれていようものなら、その後の位置修正は、ほぼ不可能！
と言うのも、下穴のある部分も歯先の当たる部分も平面でなく、実は、コンパスでは真円を描けない条件です。
真っ直ぐにホールソーが、歯の接した部分から順に切り込んでいくという条件の下で、初めて真円カットが出来るわけ。
だから、当然、ドリルは作業時に振られるわけで、仮に長穴に修正した下穴等では、センターを保持出来ません。
要するに、下穴こそ、ドンピシャ２発！ そして、ドリルを暴れさせずに、且つ、カウルにもダメージを与えずに〜
そこで、最重要テーマが、下穴位置の計測！
まずわかっているのは、単品状態では位置が定まらないので現物合わせって事。
サイドカウルを左右だけでなく、アッパーも組付け、得意の３Ｄ目視計測で、ドキュ〜ン！
これは、さすがに無理〜！
とりあえず、サイドカウル上面からの高さ（深さ）については、確定出来るので、それだけでも正確に測定。
カウルにマスキングテープを貼って、その上に位置をマーキング。
もちろん、左右位置はルックダウンで決定〜！
その後は、写真の通りですが、この方法は、速さが取り得のやり方なので、お薦め出来ません〜悪しからず。
とりあえず命中したか、外れたかは、その場ですぐにわかります〜
エンジンマウントボルト側から延長線で、カウル内側にマーキングするのが無難かも？
失敗すれば元も子もないって作業も、当り前にこなせないと、これまたバチが当たりますからね〜（笑）
