ウインカー（リア用）のベース部分を切取って加工中 必要なのは薄っぺらいベース部分（写真上側）
ウインカー 用意されたウインカーは、小さなダンボール箱の中にゴロゴロと何セットも有る。 これなら、あれこれ組合わせれば、１台分ぐらいはすぐに作れると思っていたのだが‥‥‥ 　『足らんかったら、まだ探したら出てくると思うわ〜！余ったリアフェンダーに付いてる分もあるやろし〜？』 　「そうか〜　まあ、余分に有っても邪魔になるだけやから、もうええ〜」 ところが、この後、探して出てきた分も含めて、ゴロゴロゴロゴロと転がっているのは、リア用ばかり〜！ 何とフロント用は、ランプボディー部分の割れた物が、かろうじて２個有ったのみ〜（汗） それにしても、よくまあ、これだけリア用ばかり集まったもんだ〜！ しかし、よく考えるまでもなく、フロントウインカーは、転倒すれば真っ先に壊れる物。 そして、ＲＥＢＯＲＮ　の母体であるガレージのガラクタのルーツは、オークションのジャンク品〜！ という事で〜　事故車の部品取り？に限りなく近い　＝　さすがに木っ端微塵のフロントウインカーは出品されない？ 否、それに加えて、仮に生き残った分が出たとしても 真っ先に壊れるぐらい需要が高ければ価格は競りあがり‥‥‥そんな高いパーツを落札しているはずがない〜！ 結局、リア用が沢山有るのは、ランプ単品のジャンク品手配だけでなく、リアフェンダーにおまけで付いてくるという事で。 そのリアフェンダーすら、外装セットの中におまけ的に付いてくる事も‥‥‥ なる程、大方がフェンダーレス化をしている中で、ノーマルリアフェンダーのかさばるプラスチックはゴミ同然？ オーナーの多くが処分したがった行き着く先が、ガレージなのか〜？！（涙） ガレージのガラクタの山には、オーナーに捨てられた悲しいパーツの怨念が渦巻く？　‥‥‥それが　ＲＥＢＯＲＮ　の原動力？
確かに、スタート時点のマシンにもリアフェンダーとウインカーは付いていた
用意されたウインカーが、壊れたフロント用が２個と捨てる程も有る正常なリア用となれば‥‥‥ 誰が考えても、両方を組合わせてフロント用を作れないかという事になるはず〜 それで、当然ながら作っていますので、ハイ〜 作り方は、フロント用の取付部に長さを切詰めたリア用本体部分を溶着。 糸鋸程度のノコとハンダゴテが有れば、後は電気代が少々って感じのレシピです〜（笑） たまには、こんなお気楽な工作があってもいいんじゃないですか〜？ えっ？いずれ交換されるから、手を抜いたなって〜！ はい〜え、決して、そのような事はございません！ そこに有る物を活かして、新たな輝きを生み出す‥‥‥これこそ、まさしく　ＲＥＢＯＲＮ　のルール！ いずれ、２１Ｗの輝きを放つようになるのだ〜（爆）
ベースを溶着され短く改造されたウインカー	写真でわかり難いのと同様に、実車でも目立たない
デザインバランス、視認性共にノーマルが優れている？	リアウインカーは、サイドリフレクター付き北米仕様に

これのどこがポジションランプ？って形は、即興ワンオフ品だから 市販ＬＥＤ製ルームランプを利用して適当に製作〜？
ポジションランプ 再生されたヘッドライトは、常時点灯用とあってポジションランプが内蔵されていないタイプ。 いつもなら、ランプボディーを加工して、ポジションランプをノーマル同様位置に追加する。 しかし、今回は新しい試みとして、スクリーン内のデッドスペースの活用を考える事に‥‥‥ そうすれば、より明るい光源を選択したり、ヘッドライト点灯時でも別位置で点灯する為、個性化も図れる。 そこで、ランプをカー用品コーナーで物色すれど、ブルー色など奇妙なイルミネーションばかりで使えるものが無い〜 適当に作るかと考えが決まりかけた頃、ダメ元で室内イルミネーションの棚を覗くと　「オッ！」て感じ。 ルームランプ用の取替えＬＥＤ球が目に留まった！ それは、ＬＥＤランプ部、抵抗部、ハーネス部とそれぞれが分離しており、加工するには最適なもの。 早速、アルミ板で取付ブラケットや反射板を作り、ハーネスのカプラを交換してポジションハーネスに接続。 思った以上に明るく、思惑通りと満足していたところが、後にスクリーンを取付けると上部への拡散が視野の目障りに。 そこで、反射板に上部への散光を遮蔽するシェードを追加。 一味違うライト周りを演出という狙いの発端は、透明なシールドスクリーンが用意されていた事でのひらめき〜♪ 直して直して、結局、元と同じじゃ、やっぱり何か物足りないと思うでしょ？ お金をかけずに手間で得られる価値という意味で、　ＲＥＢＯＲＮ　に相応しいカスタマイズ〜！ そんなプチカスタマイズに対して、一際、豪華絢爛なライト周りと言えるのが、ＣＢＲ用のＬＥＤテールランプ！ 詳しくは、シートカウル編を参照して頂くとして、これには、ライセンスランプが内蔵されていない。 そこで、ポジションランプ同様に、「どうやって？」となる訳だが〜‥‥‥
メーター裏側の取付けナット部に共締めで固定	明るさは申し分ないが、上部への拡散が大きい
反射板上部にアルミ板でシェードを追加	上部スクリーンへの反射は問題ないレベルに
前方を補助灯並みに照らし日中でも効果有り？	透明スクリーンだから、マニアックな雰囲気に
ライセンスランプ ＬＥＤテールライトを取付け時に、ライセンスランプのハーネスが無い事に始めて気付いた。 それまで、シートカウルとのマッチングで、嫌という程触っていたのに〜 一つの事に集中していたら、他の事に気が回らないのか、否、大きなクリアレンズにすっかり騙されていたのかも？ これだけ大きなレンズで、しかも、デザインを切替えてあったりすると　どこかにライセンス部分が有りそうな〜 それで、何か適当なソケット球でも付けるかと思っていたら、すぐに用意してくれました〜♪ これは、大変珍しい事！普段、なかなか、釣った魚に餌をくれるような事は‥‥‥ キジマのＬＥＤライセンスランプ！ 最初、インテリアムードランプの類と思って、「何とかするわ〜♪」と ところが、作業を進める程に、ドンピシャとマッチしていく〜　「これええやん！？」 改めてパッケージ等を確認すると、ちゃんとライセンスランプ等にって作られていました〜（笑） そうだよな〜本人は、このランプにしようと考えた時から、すべては承知の助〜 すべての作業は、すっかりコントロールされてるわけね〜！ 独善？はたまたコラボか、妄想ではなく確たるイメージの下に作業は進む〜　‥‥‥　それが　ＲＥＢＯＲＮ　のルール！
シンプルな作りで取付けも簡単、スペースも最小でＯＫ キジマのソフトＬＥＤランプのホワイト色が大変便利！	テールは、大きいクリアレンズが有るのに全て赤色灯 その下側にブラインドリベットでカッチリと取付け
ノーマルとは違って補助灯としても役立つかも？	小さいライセンスランプも充分な明るさ（撮影は登録後）

ＲＥＢＯＲＮのテーマに、ＨＩＤがどのように絡んでくるのか？単なる自慢ではないはず〜 取敢えず、写真中央の取付部。折れていたのをＴＩＧ溶接で点付け的な修理を施す。 溶接箇所は、放熱性の良いアルミボディーでも中身は熱に弱い電子パーツ！ しかし、分解して単品にするまでもなく、ＴＩＧのアークを集中し瞬時に接合。
Ｈ．Ｉ．Ｄ．（High Intensity Discharge lampの略、高輝度放電ランプ） 普通なら、カスタマイズの楽しみとして、後付で使用されるＨ．Ｉ．Ｄ．ヘッドライト。 ところが、いきなりＨＩＤバージョンでの　ＲＥＢＯＲＮ　が決定〜♪ その理由は、簡単！ガレージに転がっていたから〜（笑） 以前、車に取付けて車検にも合格していた中古の破損品。 車用は、同じ構成のパーツが左右分として２セット有るから、バイクなら２台分に使える〜 その片割れが、本体部分が破損していた為に、残っていたと言うわけ。 もちろん、バイク用の耐振設計などではないが、バイクと車ってそんなに違う？ 今まで、それで、すぐに壊れたって事ないから‥‥‥まあ、ジャンプもしないし、マルチシリンダーだけど そういったわけで、ＲＥＢＯＲＮ　と同時進行で進む事となったヘッドライトのＨＩＤ化。 折角だから、きちっとした取付けや配線の取り回しで、トラブルの予防とスッキリした見た目を確保しましょう！
分かり易くラベルを付けて外していた配線キット	リレー等の電源系はバッテリー前部のトレーに設置
本体裏面に耐振ラバーを貼って落着きが良い様に	ラムエアダクト上部にウェルナットを取付け
ウェルナットにトラスビスで固定すると確実〜	盗難防止だけでなく、目障りの無いように覆う
遅ればせながらの点灯試験	取付け完了！クリーンで現代風の明るい輝きが〜
試しに点灯させたハロゲンＨ４球（左）とは、こんなにも明るさが違うから驚き〜！ Ｈ４球も表情が有って悪くはないけど、実走行の違いや如何に？って感じ 新しい光がクールに闇を切り裂くってのが、ＲＥＢＯＲＮ　のスタイルだ！

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