モノコックをカット展示した初期モデル

世界最速奪還を宿命づけられ、斬新なモノコックフレームに超空力デザインで登場。 
機能追求から生まれる、その独特なデザインから好き嫌いが分かれた事もありました。 
ところが、ヨーロッパでの３００km／h規制が始まった事によって、大幅な変更がされています。 
３００km／h以上を捨てる事によって、それ以下の部分をより充実させる‥‥ 
この事によって、あらためて知ったのは、３００km／h以上を求めていた人が、ヨーロッパにいた事と、それに応えていたカワサキという事実。 
そして、その、物凄くとんがった部分を潔く目指した１２R！ 
そこに、カリスマ性を感じない者はいないはず！ 

３００km／hオーバーの世界を１２Rに問いかけていたあの頃。（注、展示車に） 
１１と１００ccの差であって、まだ自分には遠い存在と言い聞かせていたあの頃。 
１２Rライダーが、３００km／hを出すはずが無いのに、何か別な存在に感じられた。 
今、１２Rが身近になって、１２Rを失った様な気持ちになっています。 
何か、９Rの兄貴って風で、スーパースポーツ界の長男って感じです。 

確かに新生１２Rは、カッコイイ！！ 
９RやR１、RRに負けない迫力も有る！ 
総合性能も前モデルを上回っている！ 
‥‥新しい画面からはみ出した、極くとんがったある部分を除いて‥‥ 
ユーザーのメリットを尊重し、製品の完成度をさらに高める努力を惜しまないカワサキ！ 
やはり素晴らしいとしか言い様がない！ 
いつも明確なコンセプトで、ファンを魅き付けるカワサキバイク！ 
早々簡単に卒業出来るはずは無いんです！ 
イメージは異なるけど、どちらも凄い！結論です。 
色々考えていると、コンセプトを充分理解した上で、バイクに接してやるのが礼儀って、つくづく感じます。 

それぞれの１２Rに乾杯！！ 
　

土壁の壁強度が無いって、揺れたら壁がパタンと倒れて柱がグシャッとなると‥‥‥？
竹とか土、わらといった素材の曖昧さや、工法の地域性等に数値化するのが面倒だったんでしょう！？
でも、データのバラツキに対して安全率をとって、科学的管理をするなんて簡単な事だと思うんですけど〜？
とはいえ最近、古民家云々という中で、その強さも見直されているようです。
実証的な方法で認められつつあります。
そのうちに、新築古民家作りなんて事も生まれて来るかもしれません！

従来は何かと、新しい価値観で基準を設けて、以後はそれにのっとり製造させる。
既に使用中の物に対しては経過処置を用意しつつ、代替えを促進する。
こういった考えは、機械物には致し方ないケースもあるでしょうが、高度成長が終わった今となっては‥‥‥

さらに土壁の良い点として、その気になればそのまま再利用出来るって事も。
壊れた石こうボードを溶かして、また貼り直しに使うって、さすがにその場では無理でしょ！？
軽くて強いトラス構造を西洋から取り入れたのはいいけど、いい物を長く大切に使うって考えも西洋には有りますよね！