写真に秘められたコンビネーションの事実を紹介する

この写真を見ても、マシンのどの部分か、ピンとこないかもしれない？ しかも、他の写真と違って、妙に細部がクローズアップされているような〜？ このアングルは、接近した地面からわかるようにカウルの最も低い部分で、左端に見える黒い影は、後輪。 左右サイドカウルが合わさる下部の後端が、ディフューザー或いはスポイラー状にデザインされている。 これは、９Rには無い部分であって、７Rならではの処理。 COMBINATION　に際しては、邪魔な部分を切って捨てれば簡単な事。 しかし、このようなアイデンティティーとして重要な部分は、仕上がりのイメージに大きな影響を及ぼす。 そこで、紹介するのは、＜カウルロアーブラケット＞ もちろん、ワンオフパーツには違いないのだが、そもそもノーマルには存在しないパーツなのだ〜！ これぞまさしく　ＣＯＭＢＩＮＡＴＩＯＮ　の完成度を裏付けるパーツと言えるかもしれない。

サイドカウルの取付けが進むにつれ、新たな問題が登場する ようやく、左右が合わさるまでにフィットしてきたと思ったら リアサスペンションのロアーリンクの位置が異なっている〜！	マジックでマーキングしながら現物合わせでカッティング 左カウルの後方下部は、切り欠きが大きく分断寸前の状態に！ 左側がフロント側で、マーキングはサイドスタンド部分のカット用
右上写真の切り欠き部分を内側から見た写真 縁の補強リブがカットされた部分を復元し補強 特に弱くなった部分は、干渉しない位置で立体的に補強	ロアーリンク部の加工が終わったカウルの合わせ部 無事にエンド部分も切落とさずに生かす事が出来た この後に、タイヤ（左端）とのクリアランス分を加工する
補強したとは言え、ノーマルからの強度低下は否めない そこで、ノーマル以上の強度確保の為に、ブラケットを新設 フレームからアルミ材でループ状に加工しテール部分を支持	左右のカウル取付け部分は、ノーマル位置に合わせる 下部の合わせ部は、左右カウルをネジ止めで確実に固定 テールエンドは、リアタイヤとのクリアランス確保の為にカット済み
左右サイドカウルを取外した後に、フレーム側に残るループ状で新設されたカウルロアーブラケット シルバーのアルミ生地のままでもマニアックながら、当り前に着こなしてこその良さを求める 写真中央右に見えるカウル右ブラケット等と共に、製作分は全てにブラック塗装を施す
無事に生き残ったサイドカウルのテールエンド部分は、エキパイとの切欠き部もジャストフィット！ 見事に陰に隠れたロアーブラケットは、美しいデザインの裏付けとなって質感を高めている オリジナルのタンク、シートカウルは当然として、メカと一体化したサイドカウルは‥‥‥ ＩＴ’Ｓ　Ａ　ＣＯＭＰＬＥＴＥ　ＯＮＥ！

一目見た瞬間から、ライダーを惹きつける何かがある‥‥‥
それは最新のバイクでも、最新のパーツを身にまとったバイクでもない。
しかし、ＭＩ（ﾐｯｼｮﾝｲﾝﾎﾟｯｼﾌﾞﾙ）と言えるプロジェクトの中で持てる力（パーツ）を結集。
生まれたバイクはＮｉｎｊａの化身となった。　ＺＸーＸＲ‥‥その存在こそが、エモーショナル！

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