写真に秘められたコンビネーションの事実を紹介する

メーター及びトップブリッジ周りの雰囲気は、ライダーにとっては最も大切な部分かもしれない。 走行中には、他者から見えないこの部分が、逆に、ライダーにとっては、唯一見えるマシンの姿となる。 まさにライダー視線で見た写真からは、カワサキのスーパースポーツらしいマニアックな雰囲気が伝わってくる。 ＺＸ−ＸＲに跨りグリップを握った瞬間、誰もが主役になれそうな‥‥‥ 果たして、その気にさせるコクピットに秘められた事実とは？ 一見では、「以前どこかでお会いしましたか？」といった感じの印象なのだが‥‥‥ それもそのはず、メーターは９Ｒ-Ｃ型で、トップブリッジは１２Ｒ、カウル周りは７Ｒとニンジャファンなら承知のものばかり。 だから、あまりお目にかからない７Ｒの最終型？とか、普通に受け入れられてしまうかもしれない。 ましてや、９Ｒすら珍しい現実では、ＺＸ-ＸＲの所以など到底理解不能〜！ しかし、それを承知の上で、写真に秘められたニンジャの化身たる事実を公開している。 そこで、紹介するのは、＜アッパーカウルマウント＞！ 完成状態では、ほとんど見えなくなってしまう縁の下の力持ち的存在のパーツ。 しかし、そこはＣＯＭＢＩＮＡＴＩＯＮの要となるだけあって、スペシャル中のスペシャルな仕様となっている。
ＺＸ-７Ｒのヘッドライトユニットは、複眼タイプで、左が、特徴的なプロジェクター式ロービーム。 ライト取付ブラケットは、ノーマルではなくワンオフで製作し、上部の２ヶ所をアッパーカウルマウントに固定する形状。 ３ミリ厚のアルミ板によるフレームは、ブスバー（電極板）としてケーブルでバッテリーに直結され、アースポイントを兼ねる。
９Ｒ用ノーマルのアッパーカウルマウントを加工し、アッパーカウル全体をフレームに仮組み。 さらに、メーターを取付けると不具合発生〜！ハンドルを左右一杯に切るとクラッチレバーやラジアルポンプがメーターに干渉！ 少し計算違いのようだが、これは、想定内の出来事！ 基本的な部分は、足回りや光軸等の各ジオメトリーの条件からピンポイントで確定しており、前進あるのみ！ 出てきた問題を順番に対処、適応させていくしかないのだ〜！
アッパーカウルマウント単品にメーターを取付けた状態（裏側） 写真下側がフレーム側でＶ字に開いた先端にヘッドライト部が付く	干渉を避ける為に、より前方に且つ起こす方向で位置を探す そこで、アッパーカウルマウントからメーター取付部だけを分離
仮付けで色々試してみるが、ノーマル形状ベースでは結局解決出来ず 異なる問題発生もあり、Ｖ字の部分を作り直し、マージンアップさせる事に	アルミ丸棒をダブルに組合わせ、充分な強度を確保 すべてＴＩＧ溶接だが、基本形状が狂わないように接合する
結局、メーター取付部もノーマルベースではなくアルミ板で製作 メーターユニットをテープで仮付けし、改めて検討する事に	回避出来るレイアウトを見つけ、メーター取付部をマウントに溶接 出来上がったマウントは、クリーニングを実施後に、塗装仕上げを実施
これは、メーターユニットへの差込カプラだが、ハーネスはＥ型用 Ｃ型のメーターとは、形状が同じでも各回路配線の配列が異なる	カプラから端子を抜き取り、配列をＣ型メーター用に変更 Ｅ型のメーターも配線図も無い中で、まさしく地力で勝負！
イグニッションキーを捻り、クラッチレバーをおもむろに握る。 続けてシフトペダルを操作すると、ニュートラルランプのグリーンが鮮やかに点灯する。 いよいよ、その時が来た‥‥‥次の瞬間 イルミネーションで赤く色付くメーター内で、タコメーターが激しく上下し始める。 難問を解決し、ＣＯＭＢＩＮＡＴＩＯＮもクライマックス、今、ＺＸ-ＸＲのコクピットが　ＣＯＭＰＬＥＴＥ！　　サウンドファイル

一目見た瞬間から、ライダーを惹きつける何かがある‥‥‥
それは最新のバイクでも、最新のパーツを身にまとったバイクでもない。
しかし、ＭＩ（ﾐｯｼｮﾝｲﾝﾎﾟｯｼﾌﾞﾙ）と言えるプロジェクトの中で持てる力（パーツ）を結集。
生まれたバイクはＮｉｎｊａの化身となった。　ＺＸーＸＲ‥‥その存在こそが、エモーショナル！

ｂａｃｋ

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