その他

 
　ミッションオイルフィラーキャップ
　 
　２スト車の場合、クランクケースは、ガス交換の作動室（ピストン裏側でポンピング）になっています。 

　その為、４スト車でいうブローバイガスは、そのまま新気に混ざってシリンダーへ吸入されることになります。 

　また、ミッションケースは、クランク室と分離されていますが、別にブリーザーホースは設けられています。 
　
　 
　キャップを外して、メッシュブリーザーホースが付いてました。 

　２ストのミッションケースでは、はったりと見られても‥‥‥ 
　

 　 
　偶然にも、ドライバースタンドで処分販売されていました！ 
　 
　お陰で、定価２０００円程もするのに、７００円余りで買えました。 
　
　 
たかがキャップ、でもここは、カウルの外になるはず！
　
はったりではなく、さりげなく本物の輝きを放っています。
　

 
 
　リヤブレーキペダル
　 
　コワースのバックステップをこわ〜すのは誰だ！（寒〜） 
　 
　いいえ、壊れているのを直しています〜 

　左右ともに、転倒でひん曲がっているのを綺麗に戻し 

　可動部は、モリブデングリスアップでスムーズな動きに 

　そして、ブレーキペダルのぶっとんでしまった先は〜〜？ 
　
　 
　ブレーキペダルの先は、Ｍ６のネジ山ごと彼方へ 
　		 　　 
　Ｍ８のネジをタップで立て直します。 
　
　 
パーツを取り寄せたところでＭ６で不安定な取付になるだけです。
　
そこで、Ｍ８のヘックスボルト（ヘキサゴンソケットヘッド）で製作‥‥付けただけ
　
ラバーホースを挟んで圧縮すると、適度に回るし、ぷくっと膨らんで滑り止めにいけてる〜！
　
ボルト先端には、ナットを取付けＷナット状態とします。
　
こうすることで、緩み方向に繰返し踏まれても、緩まないようにします。
　
どれもステンレスですから、見た目もまずまず、消耗してもいくらでも取替出来るしグッドです〜！
　

　

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