ステアリング

 
　　　ステアリング 　　　 
上下アルミ製ブラケットに鋼管シャフトの組合わせ 

ベアリングは、上下テーパーローラーベアリング式 
　　　

 
　 
　トップブリッジを取外して単品状態にするには、キーシリンダーを取外さないと‥‥ 
　		 　 
　分解された、ロア−ブラケットとステムシャフトです 
　		 　 
　シャフトは、一見無垢の鋼棒の様ですが、実は鋼管です！ 
　
　 
フレームに圧入されているはずのベアリングレースが緩んでいました。 
って事は、ロックナットが緩んでステムにガタが出て首を振っていたのでは？ 
また、転倒によるダメージでシャフトが曲がっている可能性も考えられます。 
　
 
　 
　定盤の上で回しています 
　		 　 
　隙間に変化が出ています 
　
　 
　アッパーベアリング部分から上が曲がっていました。 
　 
　曲がりを狙いを定めて直します 
　		 　 
　狙い通りの部分で、きっちり直せました 
　		 　 
　インナーレースの圧入部を修整します 
　
　 
　ベアリングを洗浄して点検します 。 

　全ローラーに、キズや磨耗がないか？ 
　

 　 
　アウターレ−スも点検します 。 

　問題ない物は、もちろん再使用です。 
　

 　 
　ロア−ブラケットを磨きました 。 
　ひねって見えるのは、置き方で向かって右が浮いているからです。 

　左のストッパーは、転倒？で欠損していますが、これは、履歴証明としてこのままで！ 
　
　
化粧直しの中で、鋳型のバリを綺麗に削り落しました！ 

元はと言えば、鋳造ですから上下合わせの最中饅頭みたいなんです。 

おかげで、一見、削り出し風！！ 

こんなお遊びするって、やっぱりヒマ！？
　
 
　
　トップブリッジは、塗装を落としてクラックや平面度等をチェックしました。 

　幸い変形等の異状は有りませんでした。
　

 　
　ついでの化粧直しです。 

　一応ヘア−ライン仕上げって状態です。
　
　
フレームの穴は、アウターレースの高さで上側半分程が前方に広がっていました。
ロア−の方は、しっかりと圧入状態ですが、ホイールの凹みにあった衝撃によるものに間違いないでしょう？
恐らく、タイヤへの衝撃力が、ロア−を支点として逆向きのテコでアッパーにより強く働いたのでは？
当初、少し弛んだだけと思っていたのが、しっかりとした不具合でした〜！
まわり止めにポンチで少々と思っていたのに‥‥‥
ステムが緩まないかぎり、樹脂だけでももつかな〜〜？
でも、また同じような大きな力が繰返し入るとしたら‥‥‥
念のため、きっちりとアルミスぺーサーをかましてから接着する事にしました。
えっ！交換する時？
どついて取れないぐらいならいいんですけどね！
　
 
　
　アウターレースがポロッと外れた原因は？ 

　ステムの首が曲がっていたからです。
　

 　
　ポンチでかしめれる程度ではありません！ 

　それに、場所が場所だけに‥‥ 

　スぺーサーを入れてエポキシで全周を接着しました。
　
　
いよいよ組付けです！　グリスはモリブデンに変えました。
　
　
実は、やっぱり？ゴールドで決まり〜！！　でも今後ステムは定期的にチェック！（当たり前か？）
　

 
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