フレーム

 
　　 
　　　アルミツインスパーにアンダーループを加えたダブルクレードルタイプ 
　　　 
　　　シートフレームは、脱着式のアルミ製 
　　　 
　　　軽量かつ高剛性なオールアルミフレームです。 
　　　 
　　　せっかくだから、綺麗に磨きますか？ 
　　　 
　　　となれば、バフ仕上げ！ 
　　　 
　　　ピボットまわりの鋳物部分が、狙い目には違いない？ 

　　　また、万一、狂いがあれば修正します。 
　

 
　 
　すべてを外され手入れを待つメーンフレーム 
　		 　　 
　下地処理は、鋳肌のざらざらをグラインダーで削り落とします 
　
　 
　マザーズの金属研磨剤でバフ掛け中です 
　		 　 
　細部の磨きをしている中で見つけました〜？ 
　
　 
　 
クッションレバーのフレーム取付部は、リアショック圧縮時の反力を受けます。 
取付部のブラケットをフレームに溶接している境界で、クラックは発生しています。 
右端矢印部から４つ目までは、溶接の境界部。 
しかし、写真左端の矢印までの間は、無垢のブラケット材に及んでいます。 
これは、かなり進行しておりますので、修理が必要です。 
溶接もしっかり溶かしこんでありますが？ 
クッションレバーと、ショックのスムーズな作動が重要です。 
不具合部を削り取って、溶接肉盛りで大丈夫か？ 
　
　 
　 
　クッションレバーの取付部にヘア−クラックが〜！ 
　		 　 
　修理の是非を検討する為にも、発生要因をしっかり考察します。 
　
　 
　クッションレバーはこのように取り付いています。 
　ショックの作動に伴うものであれば、左右のブラケットで条件はそんなに変わらないはずです。 
　左ブラケットの左外面にだけ、クラックが有るという事は？ 
　何らかの外力を左から右に受けたと考えるのが自然です。 
　		 　 
　もし、外力を左から受けておれば、右ブラケットの内側では後ろ側に、カラーによる強い圧接痕が付いているかも？ 
　
　 
　また、問題の左ブラケットでは内側の前側に同様の事が‥‥ 
　 
　どうやら、そんな感じの様です。 
　		 　　 
　ならば、かなりのダメージをうけている可能性が？ 
　そこで、逆向き（右から左へ）にプラスチックハンマで軽打！ 
　やっぱり、もろくも取れてしまいました！ 
　取れるなら、取れてた方が正しく補修が出来るって事です。 
　転倒時のダメージが、こんなところに隠れていたって‥‥ 
　はっきりしました。 
　通常の作動でこんな事になりませんよね〜！？ 
　よかった！ 
　溶接で直せば、充分もつでしょう！ 
　

 
　
フレームが直ってきました〜！！
　
　
　アルミの溶接は、アルゴンガス溶接機（ＴＩＧ溶接機なら３０万円以上はする）が必要な為、プロショップへ依頼しました。 

　地元の大倉山ラジエーターは、ラジエーターの修理はもちろんとして、アルミホイール修理、そして、２輪のフレーム修整まで守備範囲！
　そこで、今回のお願いとなったわけです。
　こんな細かい修理も気持ちよく受けてもらって、ガンマも大喜びです！ 

　ホイールのリムを凹めたり、削ってしまったら、あきらめずに是非一度相談してみよう！！
　しかも、バイクなら丸ごと相談って手もあるわけ！ 

　何の不安も無く待つ事およそ１週間、見事に再生！　これでプロジェクト再発進です〜！！
　

 
 
　
金のシャチホコを釣ってきた様な〜‥‥‥

‥‥‥ここまでくると勢いです！！

バフってのは、レプリカには似合わない〜〜！？　っでＧＯＬＤはっ！！？？
 
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